“兩會(huì)”中的“交控聲音”（二）

               2月22日上午，亳州市第四屆人民代表大會(huì)第三次會(huì)議隆重開(kāi)幕。

 

 

交控集團(tuán)公交公司1路駕駛員張飛作為人大代表，今年他提出了什么議案呢？

 

 

 

關(guān)于城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化建設(shè)的“聲音”

背景：

       目前，譙城區(qū)政府正在加快推進(jìn)實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化工作，但是僅限于解決從農(nóng)村到城區(qū)的交通問(wèn)題，無(wú)法實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)公交資源的共享，無(wú)法實(shí)現(xiàn)進(jìn)出城的無(wú)縫換乘，建議將譙城區(qū)農(nóng)班線公交化改造納入到中心城區(qū)公交體系，真正實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交的客運(yùn)一體化，實(shí)現(xiàn)各類資源的共建共享，推進(jìn)城鄉(xiāng)公交的無(wú)縫換乘，為廣大群眾的出行提供最大便利。

 

 

       （一）場(chǎng)站資源無(wú)法共享。由于譙城區(qū)推進(jìn)實(shí)施農(nóng)班線公交化改造，將會(huì)在中心城區(qū)外圍另外構(gòu)建一套場(chǎng)站設(shè)施，無(wú)法與中心城區(qū)公交設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)，無(wú)法共享停車位、充電樁等資源，對(duì)城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程推進(jìn)極為不利。

       （二）信息化資源無(wú)法共享。除了硬件設(shè)施無(wú)法共享外，當(dāng)前的城鄉(xiāng)公交一體化模式也無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能公交系統(tǒng)資源的共享，刷卡和智能支付系統(tǒng)無(wú)法統(tǒng)一，會(huì)對(duì)人民群眾進(jìn)城和市民下鄉(xiāng)乘車方面造成很大的影響。

       （三）資源的重復(fù)建設(shè)。基于無(wú)法共享中心城區(qū)公交的各類資源，農(nóng)班線公交化的改造將會(huì)新增一些場(chǎng)站等硬件設(shè)施和智能公交系統(tǒng)等軟件設(shè)施，將會(huì)進(jìn)行重復(fù)性建設(shè)，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。

       （四）服務(wù)的差異化。由于管理的不一致，在服務(wù)的供給方面無(wú)法按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)提供，這種差異也會(huì)給乘客帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)，對(duì)于服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和改善都會(huì)產(chǎn)生不利的影響。

 

 

建議：

                （一）建議市政府統(tǒng)一城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化的推進(jìn)主體。城鄉(xiāng)公交一體化的推進(jìn)不宜有兩個(gè)主體，需統(tǒng)一主體推進(jìn)，統(tǒng)籌規(guī)劃，充分利用各類資源，統(tǒng)一管理，提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，讓人民群眾和市民共享同質(zhì)的出行服務(wù)。

       （二）建議譙城區(qū)政府建立相關(guān)補(bǔ)貼機(jī)制。農(nóng)班線公交化改造屬于公益性行為，由此產(chǎn)生的虧損應(yīng)由轄區(qū)政府承擔(dān)，因此，譙城區(qū)政府應(yīng)該建立標(biāo)準(zhǔn)化的補(bǔ)貼機(jī)制，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或者實(shí)際運(yùn)行虧損情況予以補(bǔ)貼。（摘要）

 

 

 

關(guān)于“加強(qiáng)對(duì)公交停靠區(qū)域社會(huì)車輛

亂停亂放管理力度”的“聲音”

 

 

背景：

       近幾年來(lái)，我市公共交通持續(xù)快速發(fā)展。同時(shí)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，私家車保有量飛速增長(zhǎng)，根據(jù)車輛管理所提供的最新數(shù)據(jù)，全市三縣一區(qū)汽車保有量572961（不包括摩托車、掛車、低速車），其中新能源車輛1872輛（包含所有的新能源車）。目前市直轄區(qū)（不包括三縣）平均每天入戶新車200輛左右，與去年同期相比增長(zhǎng)約20%。由于私家車的激增，社會(huì)車輛亂停、亂放現(xiàn)象不斷顯現(xiàn)。公交車因其運(yùn)營(yíng)特性，停靠站點(diǎn)多設(shè)在人流量、車流量集中的區(qū)域，比如(八中公交站點(diǎn)處，上學(xué)放學(xué)時(shí)段接送學(xué)生的車輛尤為突出)，這也導(dǎo)致社會(huì)車輛在公交車站臺(tái)停靠區(qū)域亂停亂放的情況層出不窮。私家車等社會(huì)車輛任意占用公交車停靠區(qū)域，不僅導(dǎo)致了公交車無(wú)法靠站停車，只能在道路中間停車上、下乘客，給乘客人身安全帶來(lái)了極大的隱患，更容易造成交通擁堵。因此，為保障市民出行安全、減輕交通擁堵、規(guī)范公交運(yùn)營(yíng)秩序，2018年底，交警部門在魏武大道兩側(cè)30多處公交站臺(tái)施劃了標(biāo)線，取得了良好的效果。

 

 

建議：

               一、建議交通警察支隊(duì)規(guī)范站臺(tái)日常管理工作，加大鐵騎中隊(duì)對(duì)公交站臺(tái)點(diǎn)停靠區(qū)域巡查管控力度，對(duì)占用公交停靠區(qū)域的出租車輛及社會(huì)車輛加大處罰力度。保證公交車有序進(jìn)出站臺(tái)及乘客安全。

       二、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因雨污分流，路網(wǎng)改造施工，對(duì)路面恢復(fù)的路段標(biāo)線不清晰的路段和缺失的公交站臺(tái)點(diǎn)停靠區(qū)域施劃標(biāo)志標(biāo)線，并設(shè)立警示牌，并在主干道的公交站點(diǎn)停靠區(qū)域人員密集的站臺(tái)點(diǎn)安裝違章抓拍攝像頭。

       三、加強(qiáng)交通法規(guī)的宣傳力度，讓社會(huì)車輛及私家車駕駛員知曉停靠公交站臺(tái)所帶來(lái)的負(fù)面影響，從根本上治理亂停亂放現(xiàn)象。

       四、公安網(wǎng)和公交車并網(wǎng)，加強(qiáng)車輛乘客安全和道路交通數(shù)據(jù)分析。